Gaz Izgara Onarımı

Yeni gaz ızgarasının çöp kutusuna düşmesine izin vermeyin. Büyüyen yatırımla birlikte, bir gaz ızgarası, ızgaralarınızın daha uzun süre çalışmasını sağlamak için giderek daha önemli hale geliyor. Tabii ki, her zaman kapalı ve temiz tutun. Kullanmıyorken korunaklı bir yere koyun ve her kullanımdan sonra iyi bir yıkama yapın. Sağ? Şey, bir şey yapıp yapmadığınız, nihayetinde yanlış gitmeye mahkumdur. Bu nedenle gazlı ızgaralarınızın temel onarımlarını nasıl yapacağınızı bilmeniz daha iyi ve daha ucuzdur.

Gaz ızgaraları gittikçe karmaşıklaştıkça, kendi başınıza tamir etmeye çalışmak çok zor gözükebilir. Ancak, gaz ızgaralarının temel tasarımı gerçekten bu kadar değişmedi. Tabii, eskiden orada bulunan beş brülör olabilir. Ancak, çoğu gaz ızgarası , paslanmaz çelik veya brülörlü, alüminyumdan yapılmış alüminyuma, regülatörlere, ateşleyicilere ve armatürlere sahip bir metal kutudır. Gaz, tankınızda ya da gaz hattından evinize bağlı bir doğal gaz ızgarasıyla başlar. Gaz, bir regülatörden (gaz basıncını sınırlamak için), bir manifold vasıtasıyla, brülörler arasında bölmek için, daha sonra sıcaklığı kontrol etmek için akış hızını ayarladığınız kontrol vanaları vasıtasıyla geçer. Buradan, oksijen ile karıştırılmak üzere venturi tüplerinden geçerek yanıklara ve son olarak brülörün içine girebilir ve görünür alev yapmak için brülör portlarından geçebilir.

Brülörlerin üstünde, brülörleri koruyan ve ısıyı dağıtmaya yardımcı olan bir çeşit bariyeriniz var. Geçmişte bu bariyer tipik olarak lav kayalar veya seramik briketlerdi (bazı ızgaralar hala kullanıldı). Bariyer, yiyeceklerin damlacıklarını yakalar, böylece ızgara ısısı ile yakılabilirler.

Izgarayı birbirinden ayırmaya başlamadan önce, kapağı açtığınızdan emin olun, yakıt deposunun kapalı konumda olduğundan ve gazın ayrıldığından emin olun. Propan ve doğal gaz sizin için bir patlama olup olmadığı konusunda çok kötü olabilir.

Şimdi ızgara üzerinde çalışmaya hazırsınız. İlk adım, düzeltmek veya değiştirmek daha iyi olup olmadığını belirleme. Bu oldukça kişisel bir seçim. Günümüzün alt ızgaralarının çoğu, 10 yıl önce yapılmış ızgaralardan çok daha düşük kalitededir. Maliyeti düşürmek ve kârları arttırmak için sürücü, birçok üreticinin kısayolları almasına neden oldu. Şimdi son 10 ila 20 yıl içinde yapılmış olan çoğu ızgara için parçalar bulabilmeniz gerekir, bu nedenle çok eski veya çok sıra dışı bir şeyiniz yoksa çevrimiçi ihtiyacınız olan parçaları elde edebileceksiniz, ancak çok pahalı olabilirler. Kendinize sormanız gereken büyük soru, "Bu ızgara ihtiyaçlarımı karşılar mı?" Cevap evet ise o zaman devam edin ve düzeltin. Cevabınız yoksa o zaman yeni bir gaz ızgarası aramaya başlamalısınız.

Bir gaz ızgarası düzgün bir şekilde çalıştığı zaman, alev brülörlerden eşit olarak dağıtılır, alevin kendisi sarı uçlarla mavi renktedir ve yüksek ayarda çabuk ısınmalıdır. Üzerinde bulunan tüm brülörler ile pişirme yüzeyinde herhangi bir yerde ısı farkına dikkat etmemelidir.

Bu senin ızgaranın işleyişi değilse, muhtemelen bir problemin var demektir. Başlamak için gaz ızgarasının anatomisi hakkında biraz konuşalım.

Tank: Yıllar önce senin ızgara propan tankı, bir tanktan başka bir şey değildi. Hükümet tarafından güvenlik için öngörülen modern propan tankları, bir Fazla Doldurma Önleme (OPD) Aygıtı içerir. Bu, bir propan tankının aşırı doldurulmayacağı şekilde yapar (daha fazla bilgi için Yeni Propan Tankına bakın). Propan tankınızdaki OPD, deponun düzgün çalışmamasına neden olabilir. Bu nadir, ama oluyor.

Yakıt Hortumu ve Regülatörü: Bir propan tankı veya doğal gaz hattının çıkışı, ızgaraya ihtiyaç duyduğunuzdan çok daha büyüktür, böylece regülatör ızgaraya akan yakıt miktarını kontrol eder. Regülatör, hava geçirmeyen bir conta oluşturmak için bir O-ringli esnek bir hortumla depoya (veya doğal gaz hattına) bağlanır. Regülatörler üretici tarafından önceden ayarlanmıştır ve sizin tarafınızdan ayarlanmamalıdır. Regülatörünüze bakarsanız, merkezde küçük bir havalandırma deliği göreceksiniz. Buradaki yaygın problemler, düzensiz yakıt akışına neden olabilecek ve sorunlara yol açabilecek havalandırma deliklerini tıkar. Genellikle, deliğe dokunarak veya üfleyerek temizleyebilirsiniz. Diğer problemler, aşınmış veya hasarlı bir hortum veya O-ringin neden olduğu yakıt kaçağıdır. Karıştırma kabı sabunu ve suyun eşit parçalarda olup olmadığını belirlemek ve tanktan kontrol vanalarına kadar her şeyi kaplamak. Tankın bağlanıp açılması gerekiyor ancak kontrol valfleri kapalı.

Bir sızıntı bulursanız bu parçayı değiştirin.

Kontrol Valfleri: Kontroller sadece, brülöre giden yakıt akışını kontrol eder. Izgaradaki her brülör kontrol valfine sahip olacak. Valf, bir dizi faktöre özel olarak tasarlanmış çeşitli bileşenlerden oluşur. Kötü bir kontrol vanasını tamir edemezsiniz ve gerekirse tüm üniteyi değiştirmelisiniz.

Ancak, bunu yapmadan önce, kontrol vanasını ızgarasından sökün ve kontrol edin. Izgaraların diğer parçaları gibi, böcekler buraya tırmanmayı ve evlerini yapmayı seviyor. Bunun kalbinde orifis var. Orifis, yakıt akışını kontrol eder ve tıkanabilir. Öyleyse, temizlemek için ince bir tel kullanın. Her şeyi bulduğunuz şekilde bir araya getirdiğinizden emin olun. Açıklık olmadan, brülöre akan gaz miktarını kontrol edemez ve patlama riskini üstlenemezsiniz.

Venturi Tüpleri: Venturi tüpleri kontrol vanasını brülöre (ler) bağlar ve alevi sağlamak için yakıtı hava ile karıştırın. Havayı yakıtın içine karıştırmak için, yakıt hattında kolayca tıkanabilecek açık bir boşluk vardır. Böcekler, özellikle örümcekler, bu alanı çok severler ve yarısı şans eseri olabildiğince çabuk hareket ederler. Bunun için en iyi çözüm, venturi tüplerini hava akımını engellemeyen alüminyum bir elekle sarmaktır, ancak bu sayede eleştirmenleri dışarıda tutacaktır. Bu günlerde birçok ızgara korumalı venturi tüpleriyle geliyor. Diğer bir yaygın problem, venturi tüplerinin brülör ile yanlış hizalanmasıdır. Tipik olarak venturi tüpleri basit bir şekilde yakıt hattına yerleştirilir ve yere serpilir. Venturi tüpleri tipik olarak ayarlanabilir panjurlara sahiptir.

Yakıt akışını düzenlemek için bunları ayarlamanız gerekebilir.

Brülörler: Brülörler, özel ızgaralarınıza özel birçok şekil, boyut ve malzemeye sahiptir. Brülörün yapacağı şey, ne kadar süreceğini söyleyecektir. Brülörler düşük uçta aluminize çelikten yüksek uçta dökme pirinç ve paslanmaz çeliğe kadar değişir. Düşük uçlu brülörler normal şartlar altında tipik olarak yaklaşık 3 yıldır. Brülör ızgara içinde olduğundan yanmış yağlara kaplanma eğilimi gösterir ve çabuk paslanır. Sorunları önlemek için brülörünüzü düzenli olarak kontrol edin ve temizleyin. Brülör hasar görmüşse veya çok fazla aşınmışsa, değiştirmelisiniz. Brülörün aynı boyut ve şeklini alın ancak mümkünse daha kaliteli bir metal satın alınmayı düşünün.

Bariyer: Brülör ile pişirme ızgarası arasında bir şey var.

Ben buna bariyer diyorum; Bazı insanlar buna radyant diyorlar. Bir radyan olarak adlandırılır çünkü pişirme yüzeyine eşit bir şekilde ısıyı emmesi ve serbest bırakması gerekir. Ancak, bunun üzerinde çok iyi olduğunu anlamıyorum. Gördüğüm şekilde bariyer, brülörleri damlacıklardan korur ve toplanması ve yakılması için gres için bir yer oluşturur. Her iki durumda da, bahsettiğim şey lav taşları, seramik briketler veya metal levhalar. Bunlar yanmış yağ ve gıdada ezildiklerinden ve yiyecekler yaşlandıkça hoş olmayan bir tat oluşturduklarından periyodik olarak değiştirilmelidir. Lava kayalar, gözenekli olduklarından, daha sık değiştirilmesi gerekiyor. Metal plakalar tipik olarak daha uzun bir süre için temizlenebilir ve kullanılabilir. Bariyerini kontrol et. Kırılırsa, ağır bir şekilde kaplanmışsa veya yeterli bir bariyer oluşturmuyorsa, değiştirmeyi düşünün.

Düşük Alev : Izgara sadece ısınmak istemiyor.

Bu birkaç şeyden kaynaklanabilir. Onu yakıt kaynağından aleve alarak, brülörle başlayalım.

Daha yeni propan tankları, çok yüksek olduğunu düşünürse, yakıt akışını otomatik olarak yavaşlatan kendinden regüleli bir özellik içerir. Bu, tank vanasını tamamen kapatarak ve bağlantısını keserek çözülebilir. Kontrol valflerini (ızgara kontrol panelinde) açın ve on kapatın.

Yakıt deposunu tekrar bağlayın ve valfi yavaşça açın. Şimdi bunu düzeltip düzeltmediğini görmek için ızgarayı yak.

Aksi halde kontrol vanalarını ve venturi tüplerini tıkanıklık ve hizalama açısından kontrol edin. Yakıt akışının sürekli olduğundan emin olun.

Tıkanmış gaz delikleri için brülörü kontrol edin. Bu problemi genellikle ızgaranın nasıl yaktığını gözlemleyerek görebilirsiniz. Alevsiz lekeler varsa, muhtemelen tıkanmış bir brülörünüz vardır.

Düzensiz Isıtma : Bir taraf veya ızgaradaki bir alan diğerlerinden daha serindir.

Bu problem düşük alev problemine benzer. Çözümler için kontrol edin. Birden fazla brülörünüz varsa, bir brülörün diğerinden daha sıcak yanıyor olup olmadığını belirleyin.

Sarı veya turuncu alev : Alev sarı uçlarla mavi olmalıdır.

Brülörü temizlemeyi veya 15 dakika boyunca yüksek yanmasını sağlamayı deneyin.

Venturi tüpleri düzgün şekilde hizalanmamış olabilir.

Venturi kepenklerinin ayarlanması gerekebilir. Bunu önce venturi tüp ayar vidasını yerleştirerek yapın.

Bu vida kepenkleri serbest bırakır. Izgarayı yak ve alçal. Vidayı gevşetin ve alevi çoğunlukla mavi olana kadar kepenkleri açın. Gazı kapatın ve ayar vidasını sıkın. Izgarayı soğumaya bırakın.

Izgara çok duman çıkarır

Izgarada genellikle geniş bir gres birikmesi vardır. İyi bir temizlik yapın ve kalıntıları yakmak için 15 dakika ısıtın.

Kontrol panelinin arkasındaki ızgara altındaki alev

Bu yanlış hizalanmış veya bloke venturi tüpleri neden olur. Izgara soğutulduktan sonra, tüm parçaların birbirine geçtiğinden emin olun. Kırılmamış, erimiş veya yanmamış olduklarından emin olmak için hortumları ve yakıt hatlarını kontrol ettiğinizden emin olun.